サンペイ日記: 3月 2009

2009年3月29日日曜日

京都府立植物園

今日は京都府立植物園へ行ってきました。

桜の花見には少し早かったけど、たくさんの花が咲いていてとても楽しみました。

【入園料】

・一般　　　200円

・高校生　　150円

・小中学生　80円

【温室観覧料】同額で別途必要

・一般　　　200円

・高校生　　150円

・小中学生　80円

【駐車料金】

普通車　　800円

入園料と温室観覧料は「きょうと子育て応援パスポート」を持っていれば、大人１名は無料となります。

※なぜか子供料金は無料となりません。

きょうと子育て応援パスポート

きょうと子育て応援パスポート事業とは

本日撮影した京都府立植物園のアルバムもあわせてどうぞ。

2009年3月28日土曜日

ピザ作り

今日、ピザ作りをしました。

【ピザ生地材料】（２枚分）

強力粉・・・・・・・・・・・・２８０ｇ

バター・・・・・・・・・・・・・・１５ｇ

砂糖・・・・・・・・・大スプーン１

スキムミルク・・・大スプーン１

塩・・・・・・・・・・・小スプーン１

水・・・・・・・・・・・・・・・１８０ｍｌ

ドライイースト・・小スプーン１

こねて発酵させてふたつにわけます。

平らに広げてフォークで穴をあけます。

大きさは２５ｃｍぐらいかな。

ピザソースは２種類作りました。

四季彩館で買ったトマトケチャップに乾燥バジルとパセリを入れたもの。

シーチキンとツナとマヨネーズ

ピザ生地の上にソースをつけます。

具材は基本的なものです。

トマト、ソーセージ、アスパラ、ピーマン・・・

２種類のピザを作りました。焼く前です。

予熱したオーブンで一枚ずつ１８０～２００℃で約１５分焼きました、

それぞれ焼くとこんなのが出来ました。

おいしく頂きました（＾＾）

オレンジゴルフ

今日はまだ花見には寒かったので打ちっ放しに行きました。オレンジゴルフのマークをアップします。

鯉のぼりをバックに

入り口

１階

ボールアップ。きれいなボールを選びました（＾＾）

新日本石油で車検しました

車を車検に出しました。いつもは知り合いのところに出していたのですが、場所が遠いので近くのガソリンスタンドである新日本石油（ＥＮＥＯＳ）で車検しました。

Ｄｒ．Ｄｒｉｖｅ車検まかせ太くん

ガソリンスタンドの車検なので不安だと思っており、ずっと敬遠していたのだがなかなかやります。仕上がりは満足です。先に見積もりをしてくれるのですが、その見積もり通りの値段でした。安いと思います。

自賠責保険料　22,470.-

自動車重量税　37,800.-

検査手数料　1,700.-

車検代行料　7,140.-

検査料　7,350.-

ワイパーブレード２本　2,520.-

バッテリー　10,500.-

ブレーキオイル交換　3,150.-

ファンベルト　2,550.-

クーラーベルト　2,350.-

ベルト交換料金　7,700.-

割引　-2,000.-

合計　103,230.-

おまけとして、エコフォースＧ、ティッシュ１０箱、洗車がついていました。
車もピカピカです。

ついでにＴポイントもつきました。

キャンペーン期間中で２倍でした（＾＾）

2009年3月20日金曜日

滋賀甲南カントリークラブ

今日は昨年以来のゴルフへ行ってきました。

滋賀甲南カントリークラブ
〒520-3301 滋賀県甲賀市甲南町寺庄１５１
TEL 0748-86-5577
昼ごはん込みで￥12,520.- でした。

会社の部対抗ゴルフで楽しくプレイできました。

M氏ドライバーミートの瞬間

Y田氏ドライバーミート前の瞬間

S戸氏ドライバーミートの瞬間
ドライバーダフってます（＾艸＾）プッ

サンペイなぜかかまえだけ。

ドライバーショット動画もお楽しみください。
この日は風が強かったです。後ろの木の揺れを見てくださいませ。

M氏

Y田氏

S戸氏

サンペイ

2009年3月15日日曜日

流れ橋までのサイクリング

今日は天気も良かったので家族でサイクリングへ行きました。

家から流れ橋（四季彩館）までの道のりはここ数年の我が家のサイクリングコースです。

緑と水辺のやすらぎ回廊

木津川周辺を整備した四季折々の自然に親しめるように整備された川辺の散策路

木津川の表示石

百本桜。

桜には少し早いようです。

つぼみもまだこの状態。

桜が咲いたらまたお弁当を持って来よう。

今日の流れ橋

流れ橋からの眺め。

土手から見た流れ橋。

流れ橋の表示石

やわたの流れ橋は本当の名前は上津屋橋（こうづやばし）といいます。

過去に何度も流されたので流れ橋と呼ばれるようになりました。

【流失記録】

１９５３年（昭和２８年）　８月１５日　　　　　　　　８月の豪雨

１９５９年（昭和３４年）　９月２５日　　　　　　　　伊勢湾台風

１９６１年（昭和３６年）　６月２４日　　　　　　　　梅雨の豪雨

１９７２年（昭和４７年）　７月１０日～１７日　　　７月の豪雨

１９７４年（昭和４９年）　７月１０日　　　　　　　　７月の豪雨

１９７６年（昭和５１年）　９月　８日～１３日　　　台風１７号

１９８２年（昭和５７年）　８月　１日～　３日　　　台風１０号

１９８５年（昭和６０年）　６月２１日～７月１７日　梅雨の豪雨及び台風

１９８６年（昭和６１年）　７月２０日～２２日　　　梅雨の豪雨及び台風

１９９０年（平成　２年）　９月１９日～２０日　　　台風１９号

１９９２年（平成　４年）　８月１９日　　　　　　　　台風１１号

１９９３年（平成　５年）　７月　５日　　　　　　　　７月の豪雨

１９９４年（平成　６年）　９月３０日　　　　　　　　台風２６号

１９９５年（平成　７年）　５月１２日　　　　　　　　５月の豪雨

１９９７年（平成　９年）　７月２６日　　　　　　　　台風９号

２００４年（平成１６年）　８月　５日　　　　　　　　台風１１号

【流れ橋の発想】

　「流れ橋」の大きな特徴は、最初から流れる事を計算して造られていることです。

　これは、流れてもかまわない、初めから頑丈に造らずに流れたらまた造りなおすという発想によるものです。それと同時に、橋板が容易に流れることにより流木やゴミ等の漂流物が橋に引っ掛かることによっておこる、堤防の決壊などの損害を未然に防ぐことができます。流れることによって被害を最小限に食い止め、橋板をひも等で連結しておくことによって水が引いた時の復旧がしやすくなります。

　これは日本人の、降水量が多く国土の７０％以上が急な傾斜の山林地帯という自然条件の中で、自然に逆らわず共存していこうとする生活の知恵が生み出したものであります。

【流れ橋の起源と特長】

　「流れ橋」は、もともと川幅の狭いところに板を渡し、その板が流されてしまわないように紐などで結んでおいたものがその原型だと考えられています。自然の飛び石を利用したり、川幅に合わせて造った橋脚に板を渡したりしたものが橋に発展しました。

　流れ橋は、その規模や構造によってそれぞれ違いや特徴があります。単純で原始的な１枚板の橋ならば、ちょっとした増水でもすぐに流出します。しかし、上津屋橋のように橋板と橋桁が複雑に組み合わり、ワイアーロープでしっかりと橋脚に連結されている大掛かりなものになると、水位が上昇しても流出しにくいようです。上津屋橋が初めて流出したのは、昭和２８年に、水位が橋面から約３０ｃｍ程度上昇した時であるという記録もあります。

【流れ橋の由来】

　「流れ橋（上津屋橋）」は、淀川の支流として京都府南部を流れる一級河川・木津川に架けられた、全長３５６．５ｍの日本最長級の木造橋です。梅雨や台風がもたらす豪雨のために水位が上ると、橋板や橋桁が流れ出すという独特の構造をしています。

　流れ橋は、昭和２８年（１９５３年）３月の架設以来、５２年間に通算１６回の流出を記録しています。（２００９年３月現在）

　この橋の架かる地区では、江戸時代から明治の中頃まで木津川をはさんで両岸が上津屋村と呼ばれ、日常生活を送る住民はもちろん、八幡の岩清水八幡宮に参拝する人たちも互いに渡し舟を利用していました。しかし、渡し舟だけでは不便だという地元の強い要望もあり、限られた予算内で、洪水の水の流れを阻害しない構造であることをふまえ、現在の位置に「流れ橋」が完成しました。

　一般的には、「上津屋橋」という名前よりも通称「流れ橋」で通っており、中学校の教科書などにも「名橋」として紹介され有名になっています。今でも城陽市と八幡市を結ぶ自転車歩行者専用道路として、朝夕はもちろん昼間でも多数の人々が利用しています。また、白砂の河原と清流によく調和し、のどかな趣はテレビ、映画の時代劇等の撮影にしばしば利用されています。

　このように、半世紀にわたって「流れ橋」は地元の人々の生活手段として気軽に利用されてきました。また一方で、住年の土木技術者の知恵と工夫を今に伝える「文化財」としてのみならず、日本の原風景を今に残す場所として多くの人に愛されています。

【流れ橋の構造】

　流れ橋（上津屋橋）の構造は７２径間の木造橋（延長３５６．５ｍ、全幅員３．３ｍ、有効幅員３．０ｍ）であり、流れ橋という名のとおり、出水時には一定の水位（概ね橋面まで水位が上昇した時）に達すると全長を８分割して橋脚に連結された上部工が流れる仕組みになっています。

　なお、橋長３５６．５ｍというのは、木造橋では日本最長級であるといわれています。

　橋脚は全部で７３基あり、うち５６基は木造ですが城陽側の１７基は昭和４０年代にコンクリートの橋脚に改築されています。木造の橋脚はその多くが末口２２ｃｍの杉丸太の抗木３本と控木２本で支えられていますが、洪水時に上部工を流出から防ぐ役割をしている繁留橋脚は抗４本（控木は２本）となっています。

　上部工は末口２２ｃｍの杉丸太４本からなる橋桁の上に厚さ７．５ｃｍ、幅２０ｃｍの橋板が敷き詰められているだけの構造となっているため、水位が上昇するとこの上部工が「川面に浮かぶ」こととなります。単に浮かぶだけだと下流へ流されてしまうことから、８つに分割して、ワイヤーロープで繁留橋脚にがっちりとつなぎ止められており、洪水時にはまるで上部工が筏流をしているように見えます。洪水が去ると、ロープで繋ぎ止められていた上部工を再度敷き並べ、また元のとおり復旧することができるようになっています。

　昭和２８年といえばまだ戦後間もない時期だけに、いかに安価でしかも洪水による損害の少ないものを造るかという、当時の技術者が知恵を絞った後が想像できます。

（資料提供：京都府田辺土木事務所）

石田神社の手水場（ちょうずば）

いつも花がいけてあって風情があります。